التاريخ

توقف الزمن بالنسبة لعدن مع إغلاق قناة السويس حتى عام 1975م وتغير المسار التجاري بتغيير المسار الملاحي لحركة البضائع عبر رأس الرجاء الصالح، مما دفع بدول الجوار القيام ببناء موانئها وتجهيزها بأحدث الوسائل لمواكبه ازدياد الحركة وذلك بتشييد مراسي مباشرة عميقة تلبية للطلب. أدركت عدن أهمية تشييد مراسي مباشرة مماثلة لمواكبة عجلة التطور العصرية في مواني العالم بعد إعادة إفتتاح قناة السويس. وسعت جاهدة وتمكنت من الحصول على قروض ميسرة لبناء المراسي المباشرة بالمعلا في نهاية الثمانينيات. وبعد ما يزيد على 150 سنة من النشاط التجاري، أصبح لدى ميناء عدن الإمكانيات والمعدات الحديثة لمناولة جميع أنواع البضائع الجافة في المراسي المباشرة باستخدام رافعات حاويات حديثة.

بقيام الوحدة اليمنية في مايو عام 1990م، بلغ عدد سكان اليمن نحو 15 مليون نسمة وكان للوحدة تأثير إيجابي في عدد من المجالات منها زيادة إنتاج النفط واحتياطي الغاز، تغييرات هامة وإيجابية في البلد نتجت عنها الخصخصة السريعة، زيادة الاستثمار والتوسع في إنتاج الصناعات التحويلية لتلبية الطلب المحلي والخارجي. بدأ بعدها نشاط الترانزيت في ميناء عدن وارتفعت الإنتاجية في محطة المعلا من أقل من 10.000 حاوية نمطية في عام 1994م إلى أكثر من 100.000 في عام 1998/1999م.

تم بناء محطة عدن للحاويات في الشاطئ الشمالي من ميناء عدن الداخلي لإستيعاب سفن الحاويات الضخمة. وتم افتتاح المحطة في مارس 1999م. وتوفر المحطة خدمات مناولة الحاويات من الدرجة الأولى.

أدت التغييرات الأخيرة في المنطقة وفي اليمن إلى التحول من نشاط الترانزيت إلى مناولة عدد مماثل من حاويات الواردات والصادرات الوطنية. وفي هذه الأثناء، تقوم محطة المعلا بمناولة حوالي 8000-10000 طن متري / يوم من البضائع السائبة، المعبأة والعامة بالإضافة إلى بضائع المشاريع. ويوفر رصيف خليج عدن، وهو رصيف خاص تم افتتاحه في عام 2006م، مرسيين ضخمين إضافيين بأعماق مناسبة للقمح السائب والبضائع الأخرى لزيادة الطاقة الاستيعابية للميناء.